Tillsammans med att förvara handbagage på rätt sätt, ställa stolen upprätt och säkra din ryggstödsbricka, är att byta telefonen till flygplansläge ett vanligt krav före start för flygpassagerare. Men en ny dom i Europa kan innebära att flygplansläge inte längre kommer att behövas, vilket gör att resenärer kan ta telefonsamtal från marschhöjd.
Europeiska kommissionen nyligen meddelat att senast den 30 juni 2023 bör medlemsstaterna göra 5G-anslutning tillgänglig på flygplan i Europa.
Passagerare ombord på EU-flyg kommer att kunna använda sina mobiltelefoner till sin maximala kapacitet och funktionalitet, precis som med ett 5G-mobilnät på marken, sade kommissionen, vilket innebär att den resande allmänheten kan använda sin telefon för att sms:a, ringa och strömma video i luften.
“Himlen är inte längre gränsen när det kommer till de möjligheter som erbjuds av ultrasnabba, högkapacitetsanslutningar”, säger Theirry Breton, EU-kommissionär för den inre marknaden. i en rapport om det nya 5G-beslutet.
Det senaste mobilnätet, 5G, använder radiofrekvenser för att transportera information genom luften, ansluta maskiner och enheter. Det är för närvarande oklart hur exakt användning av 5G på flygplan kommer att fungera och om det kommer att vara tillgängligt gratis eller mot en extra kostnad och hur det kommer att fungera för internationella flygningar till och från EU.
EU:s beslut står i skarp kontrast till hur USA närmar sig 5G-anslutning i himlen. Tidigare i år skickade flygbolagen ett brev till Vita huset och FCC som varnade för att utplaceringen av ny 5G-tjänst kan äventyra flygsäkerheten, vilket resulterar i avbokningar och resplanändringar. En del av problemet är att 5G som används i USA är nära samma frekvens som används i flygplan för att mäta höjd, vilket är särskilt viktigt i situationer med låg sikt, vilket gör störningar mer sannolikt. . I Europa är frekvenserna mindre närbesläktade.
Förenta staterna regel som förbjuder användning av mobiltelefoner på flygplan användes ursprungligen av Federal Aviation Administration (FAA), en amerikansk statlig myndighet som reglerar inhemsk civil luftfart, 1991. Den sa att personliga enheter potentiellt skulle kunna störa pilotens navigationssystem – och reglerna n har inte ändrats sedan dess. Flygbolag har länge erbjudit betald Wi-Fi (eller ibland gratis) i flygplan, vilket är möjligt tack vare Wi-Fi-nätverk (som ofta kritiseras som långsamma och prickiga). Och även om Wi-Fi under flygning tillåter användare att surfa och sms:a, är tjänsten i allmänhet inte tillräckligt stark eller tillförlitlig för video- eller webbsamtal och strömmande videor, och utan mobiltjänst kan passagerarna inte ringa eller ta emot vanliga telefonsamtal under en flygning .
Med tanke på att FAA Reauthorization Act från 2018 säger att “transportministern ska utfärda föreskrifter som förbjuder en person ombord på ett flygplan från att delta i röstkommunikation”, är det osannolikt att delstaterna USA följer efter, åtminstone genom att tillåta telefonsamtal, även om det blev möjligt att använda 5G på flygplan inne i landet.
“FCC föreskrifter förbjuda användningen av mobiltelefoner på flygplan under flygning”, sa FAA till AFAR när de tillfrågades om det. Byrån har inte utvecklat huruvida 5G och mobiltelefonanvändning sannolikt kommer att tillåtas på flygplan i USA och tillade helt enkelt att “FAA kommer att arbeta nära FCC och andra intressenter för att tillhandahålla säkerhet om ändringar av detta förbud föreslås. ”
Medan tekniken skulle kunna att göra telefonsamtal på flyg en möjlighet, tror Henry H. Harteveldt, VD för resebranschens analytikerföretag Atmosphere Research Group, att svindlande telefonsamtal sannolikt inte kommer att tillåtas.
“Jag tror att fackföreningar för flygvärdinnor med kraft kommer att motsätta sig alla beslut om att tillåta telefonsamtal under flygning på grund av farhågor om att de skulle kunna utlösa luftraseri mellan passagerare”, sa Harteveldt.
Beroende på de nya reglerna som kommer med 5G på flygplan, kan det leda till att fler flygvärdinnor agerar som säkerhetsvakter ombord, vid en tidpunkt då antalet utagerande passagerare ökar. . Under de senaste två åren har FAA varit tvungen öppna utredningar i 1 099 incidenter med oregerliga passagerare under 2021 och 767 incidenter mellan 1 januari och 1 november 2022. Mellan 1995 och 2020 var det genomsnittliga antalet fall 197 per år.
Även om tillgängligheten av tjänsten verkligen har sina fördelar, såsom förmågan att bättre samordna flygplatshämtningar och förmågan att svara på nödsituationer på fältet, kan det introducera nya problem, såsom högtalare och oförmåga att någonsin verkligen koppla ur. Tiden får utvisa om fördelarna överväger nackdelarna.